2023年1月7日，郭博智在我国商飞公司举行的作业会议上作项目作业报告。

  2023年5月28日，是一个值得全国公民自豪的日子。这一天，我国商飞公司向我国东航交给的全球首架C919大型客机，上午10点32分从上海虹桥机场起飞，12点31分在北京首都世界机场平稳下降，穿过标志民航最高礼仪的“水门”，顺畅完结这一机型全球初次商业载客飞翔。

  这一天，也是商洛的父老乡亲欢喜、自豪的日子。因为在C919飞机研发一线十几年默默耕耘的部队中，有一位来自秦岭南坡的飞机规划专家，他便是C919大型客机项目团队的担任人、我国商用飞机有限责任公司副总经理郭博智。

  令人惊奇的是，家住商州区腰市镇上集村的郭博智，当年的高中日子竟然是半工半读。

  1976年春，高中升学实施的仍是引荐准则，名额有限，适当一部分学生或因家庭成分欠好、或因调皮捣蛋而停学回家，学生着急，家长更着急。针对这样的一种状况，经上级教育部门批阅，腰市中学办了两个“半工半读班”，即高一（1）班和高一（2）班（两个正式班是3班和4班），每班接纳40多名学生。这样，既处理了一部分学生的上学问题，又契合其时的教育方针。

  所谓半工半读，便是一半时刻上课，一半时刻学工学农。其时的初中和高中均为两年制，曾经的农场是初二的4个班与高中的两个年级4个班按一个班一个月，轮番驻场劳作。尔后，两个半工半读班的师生按一个班一学年，轮换在校园农场劳作。

  王兴汉教师是高一（1）班的班主任，办理教育那些不被看好的“问题”学生。其间，郭博智因家庭成分欠好，未编入正式班；严建军则因在上学路上与同伴比准头，一弹弓打肿了一头小猪的腿。其实，他俩平常的学习成果和思维表现都是很不错的。

  腰市中学的校办农场在葡萄岭西边的磨石沟里，间隔校园约10公里。其时，仅有两排矮小的土房坐北向南，孤零零地“蹲”在半山腰的洼地里。

  第一排房子共6间，东头3间通间为男生宿舍，西头一间是出檐房，做了灶房，中心两间是常住场的秦师和代课教师的宿舍；后排地形稍高，仅有两间房子，是女生宿舍。房子周围是一大片山坡地，邻近没一家农户，也听不到鸡鸣狗吠。

  学生8点前早读，8至10点上两节课，然后是早饭，饭后劳作，下午3点吃饭后自在做作业。

  每天上午，教师就在门前的空地上用木架撑起一块薄薄的小黑板，给席地而坐、将讲义摊在大腿上的40多个学生上课。

  农场的日子以玉米糊汤为主，每日两餐，没有馍，更没有炒菜，下午饭通常是糊汤锅里撒一把盐。家境好一点的同学，带点咸菜或酸菜早上就饭吃；也有同学脑瓜子灵，直接到山上拔点野韭菜，用盐腌成小菜下饭，既便利又省劲。

  秋天，同学们还经常到收成后的庄稼地里捡黄豆、红豆、嫩玉米颗粒，拿回来煮在糊汤锅里，我们吃得很高兴。因为糊汤饭很稀，又没有馍，一天两顿，男生常常饿得晚上睡不着觉。

  教师组织干事结壮、洁净、仔细的同学煮饭，年小体弱的学生帮厨，以确保准时开饭。郭博智和严建军其时都是十三四岁，经常在灶房帮厨。乡村的男孩子大多不会煮饭，他俩刚开端的时分不会烧柴火，不会拉风箱，弄得满屋子都是浓烟，熏得眼睛都睁不开，两个人的脸也都变成了小花猫，只好叫喊其他同学帮助处理问题。

  半山腰没有水井，身体壮实的男同学就到两三里远的岭底去挑水。两个人抬一桶水，沿着羊肠小道，一路摇摇晃晃，有时抬到半山腰了，脚下一滑，一同跌倒，水桶就骨碌碌地滚到沟底去了。他们只好再次下山，从头抬水。这样的作业太多了，我们都习以为常。

  山里有狼，并且是群狼，学生们不止一次地见过群狼游荡，因而，王教师叮咛我们来校时有必要结伴而行，尤其是女生，最好叫上几个男同学一路同行。

  每周六下午放学后，学生们各自回家，周日下午，则自带干粮，三三两两结伴步行十几公里山路，在太阳落山之前赶到农场，又开端一周的农场日子。

  在农场劳作期间，每天早上只要两节课，作业一般很少，对学习好的学生来说，最多一个小时就能完结，很多时刻自在活动。

  那时分，半工半读班的任课教师都是老牌大学生。在学生眼里，他们个个才华横溢，授课特征明显，教育脚踏实地。

  数学教师魏智超是仅有的外地人（临潼），讲课言语生动精确，学生听得十分着迷。化学教师车久生讲课从不翻书，他把教材全背过了，按他的要求翻到指定页码，保准不会错。物理教师杜国典讲课话少，要言不烦，学习中等的学生一听就懂。经常有同学拿着物理难题来讨教他，杜教师二话不说，走上讲台，手书口述，几分钟便回答结束，在全校学生中成为美谈。地舆教师刘光汉带着学生“周游世界”，听他讲课有听故事的感觉。政治教师李庆森把讲义常识与社会日子的实在案例紧密结合，浅显易懂，学生们听得津津乐道。

  我们都喜爱三十岁左右的魏教师和车教师，他们年青生动，爱好广泛，不只课讲得好，课外时刻还常和学生们一同下象棋、玩游戏，讲说大山外边的别致作业。车久生教师还懂医理，拿手针灸，经常给学生扎干针，诊治头疼脑热，学生们打心眼里喜爱他，崇拜他。

  年届五旬的王兴汉教师是郭博智的亲舅爷。他是20世纪40年代晚期的黄埔军校结业生，文武双全，除了语文课，还代高一（1）班的体育课、音乐课。

  炽热的苞谷地里，经常飘出《洪湖水浪打浪》的美好旋律。门前空地上，男生们冲拳踢腿、节奏清楚的军体拳成为山峦深处的一道共同景色。

  1976年，高一（1）班整整学农一年，常住磨石沟农场。第二年春天，已成为高二（1）班的学生回校学工，高二（2）班去磨石沟驻场劳作。

  学工，即制作修建用砖，俗称办砖。仍然是上午上课，下午劳作和泥办砖。劳作时，膂力好的男生担任挑水、挖土、担土，用模具制砖坯；女生软弱没力气，担任收拾施工现场，做暂时辅佐。瘦瘦的郭博智和几个年纪小些的同学赤脚践踏泥浆，干得很欢实。

  1977年秋，高考准则康复，校园将两个半工半读班与同级的两个正式班缩编为3个班。从此，郭博智和他的同学均转入正常学习日子。

  因为学习时刻的差异，半工半读班和正式高中班的课程教育进度也不彻底相同。语文、数学、政治根本同步，不同较大的是物理，占课程五分之一的交流电章节，校园要求半工半读班的学生自学赶上。

  每当考试，原半工半读班的同学总是头痛物理。也正是这个原因，使他们愈加注重物理，学习爱好尤为炽烈，郭博智、严建军等同学曾多次在物理考试中获得满分成果。班级减缩重编后，他们两个在高二年级的每次考试中均独占鳌头，李庆森校长在全校师生大会上，召唤全体学生“向郭博智、严建军学习”。

  1977年末，春季生改为秋季生，学制延伸半年。按郭博智的说法，高中学习收成最大的，便是被延伸的那一个学期。高考准则的康复，使我们的学习有方针、有动力、更有决心。

  1978年夏日高考，郭博智比大学选取分数线多分落榜后，被商县中学（现商洛中学）县域高考补习班选取。

  1979年再次冲刺，郭博智考入西北工业大学飞机规划专业。大学结业参加作业后，他自学德语、英语，两次留学德国。德国其时在教育、科研方面以谨慎严苛闻名世界，有不少我国留学生认真学习，却难以准时结业。

  有人说，成功只归于人生赛道上的奋力奔驰者。郭博智的聪敏、坚韧卓著出众，第一次留学德国时，每天只睡两到四个小时，用一年半时刻学完了两年的研究生课程，修满学分，提早结业。

  儒雅谦逊的他，也曾一个人孤军独战独闯欧洲航空商场，备尝艰辛，砥砺而行，历练成一名出色的专家型办理人才，参加国家多项重点项目的研发领导作业。郭博智说，中华公民共和国建立70周年国庆大典时，从广场上空飞过的飞机中，有6种机型都是他亲身参加规划的。

  2009年11月，郭博智成为上海飞机规划研究院院长、法定代表人、党委副书记，现任我国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理。C919大型客机的研发成功，作为一院之长和公司主管C919项目研发的副总经理，他功不可没。

  2023年5月28日上午，一个见证我国航空工业开展前史的时刻来到了。我国东方航空运用我国商飞交给的全球首架C919大型客机，执飞的东航MU9191航班从上海虹桥机场顺畅起飞，抵达地为北京首都世界机场，正式敞开了这一机型全球初次商业载客飞翔。这一航班标志着C919的研发、制作、取证、投运全面贯穿，国产大飞机的商业运营正式起步，我国大飞机也开端正式走近广阔顾客。

  C919大型客机是我国初次依照世界通行适航规范自行研发、具有自主常识产权的喷气式干线客机。其间，公务舱、经济舱选用彻底自主研发的新一代国产客舱座椅，客舱内2.25米的过道高度能让旅客感受到舒适的顶部和前方足够的视觉空间。郭博智曾告知笔者，单就C919客机上座椅靠背颈部的舒适度，他们就投入了不少的研发时刻。

  从2007年国家大飞机立项，到2017年C919大型客机首飞，再到2022年9月完结悉数适航审定作业，获颁我国民航局类型合格证，首架大飞机交给我国东方航空公司，至2023年5月28日东航敞开商飞之旅，历时15年之久。

  15年来，作为项目团队的“领航人”，在大型客机的规划、制作、实验、适航、验证飞翔等重要环节，每一步都凝聚着郭博智的才智与汗水。C919大型客机研发成功、交给运用，作为郭博智后半生职业生涯的重要里程碑，可谓完美收官。

  C919大型客机是我国初次依照世界通行适航规范自行研发、具有自主常识产权的喷气式干线月获得我国民航局类型合格证（TC证）。2022年12月，东航作为全球首发用户，正式从我国商飞接纳编号为B-919A的全球首架交给飞机，2023年5月28日圆满完结初次商业飞翔。

  C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制作商我国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是我国的英文名称“CHINA”的第一个字母，表现了大型客机是国家的毅力、公民的希望。第一个9涵义“海枯石烂”，19涵义C919大型客机最大载客量190人。

  C919项目之所以令人自豪，最重要的一点便是其总体规划，包含气动外形和机体规划、核算、实验和制作，悉数由我国自主完结，具有彻底自主常识产权，是建造创新式国家的标志性工程，凝聚了国内最优异的规划人才和工程人才，针对先进的气动布局、结构资料和机载体系，研发人员共规划了102项关键技能攻关，包含飞机发动机一体化规划、电传飞控体系操控律规划、自动操控技能等。

  C919大型客机初次商业飞翔意味着飞机的运转安全、保护可靠性、支撑保证才能都得到承认。除此之外，一架飞机背面是一个航空工业集群、一条超级工业链，对应的但是一个个高含金量的工作岗位。